વિકસિત ભારત માટે ટકાઉ બ્લુ ઇકોનોમી તરફ

વિકસિત ભારત માટે ટકાઉ બ્લુ ઇકોનોમી તરફ

#GS-3 #પર્યાવરણ #ટકાઉ વિકાસ #જળ સંસાધનો #અર્થતંત્ર #ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર #કૃષિ #GS-2 #શાસન અને સામાજિક ન્યાય #વર્તમાન ઘટનાઓ #રાષ્ટ્રીય #બ્લુ ઇકોનોમી

મુખ્ય મુદ્દા

  • ભારતનો 2.02-મિલિયન-ચોરસ-કિમી EEZ તેની દરિયાઈ વૃદ્ધિનો પાયો બનાવે છે, જેમાં નાણાકીય વર્ષ 2024-25 માં મુખ્ય બંદરોએ 855 મિલિયન ટન કાર્ગોનું હેન્ડલિંગ કર્યું છે.
  • પ્રધાનમંત્રી મત્સ્ય સંપદા યોજના (PMMSY) હેઠળ, ભારત વૈશ્વિક મત્સ્ય ઉત્પાદનમાં 8% હિસ્સો આપીને અને 3 કરોડ માછીમારોને ટેકો આપીને બીજો સૌથી મોટો માછલી ઉત્પાદક બન્યો છે.
  • સરકારે કેન્દ્રીય બજેટ 2025-26 માં ₹25,000-કરોડના મેરિટાઇમ ડેવલપમેન્ટ ફંડની દરખાસ્ત કરી છે અને 2030 સુધીમાં 30 GW ઓફશોર વિન્ડ એનર્જીનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે.
  • પર્યાવરણીય નબળાઈઓ હજુ પણ ઊંચી છે, કારણ કે 1990 અને 2018 ની વચ્ચે ભારતની 33.6% દરિયાકાંઠાની રેખા ધોવાણથી પ્રભાવિત થઈ હતી, જ્યારે વિદેશી જહાજો 93% EXIM કાર્ગોનું વહન કરે છે.
  • મુખ્ય પર્યાવરણીય પહેલોમાં MISHTI યોજનાનો સમાવેશ થાય છે, જેણે 2023-25 દરમિયાન 13 દરિયાકાંઠાના રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં 22,560 હેક્ટર મેન્ગ્રોવ્સનું પુનઃસ્થાપન કર્યું છે.

શા માટે સમાચારમાં છે

  • ભારત તેના તટીય જળ વિસ્તારથી આગળ વધીને તેના એક્સક્લુસિવ ઇકોનોમિક ઝોન (EEZ) અને ખુલ્લા સમુદ્રમાં મત્સ્યઉદ્યોગ કામગીરીનો વિસ્તાર કરી રહ્યું છે. આ પગલાનો ઉદ્દેશ્ય માછીમારીના જહાજોનું આધુનિકીકરણ કરવાનો અને ટ્યુના નિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
  • સફળ બ્લુ ઇકોનોમીનો વિકાસ કરવા માટે માત્ર સંસાધનોના નિષ્કર્ષણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે વૈજ્ઞાનિક કેચ મર્યાદાઓ, ઇકોસિસ્ટમ પુનઃસ્થાપન, મરીન સ્પેસિયલ પ્લાનિંગ, અને બ્લુ જસ્ટિસને પ્રાથમિકતા આપવી જરૂરી છે.
  • મુખ્ય વ્યૂહાત્મક ધ્યેય માત્ર વધુ માછલીઓ પકડવાને બદલે દરિયાઈ સંસાધનોના કુલ આર્થિક મૂલ્યમાં વધારો કરવાનો હોવો જોઈએ.

ભારતની બ્લુ ઇકોનોમીને આકાર આપતા મુખ્ય વિકાસ

  • ભારત એક એકીકૃત ગવર્નન્સ મોડલ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે જે સમુદ્રોને એકીકૃત આર્થિક, પર્યાવરણીય અને વ્યૂહાત્મક વિસ્તાર તરીકે ગણે છે. ડ્રાફ્ટ બ્લુ ઇકોનોમી પોલિસી સાત મુખ્ય પ્રાથમિકતાઓની ઓળખ કરે છે, જ્યારે મેરિટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047 ભારતના 2.02-મિલિયન-ચોરસ-કિમી EEZ માં 300 થી વધુ પહેલોની વિગતો આપે છે.
  • સાગરમાલા પ્રોગ્રામ હેઠળ, મુખ્ય બંદરોએ નાણાકીય વર્ષ 2024-25 માં 855 મિલિયન ટન કાર્ગોનું હેન્ડલિંગ કર્યું, જે 4.3% નો વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર દર્શાવે છે. ડિજિટલ સિસ્ટમ્સ અને ઓટોમેશને બંદરનો સરેરાશ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય ઘટાડીને એક દિવસ કરતાં ઓછો કરી દીધો છે, જ્યારે વિઝિંજમ ઇન્ટરનેશનલ સીપોર્ટ મુખ્ય ડીપ-વોટર ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ તરીકે કાર્ય કરશે.
  • સરકાર લક્ષ્યાંકિત નાણાકીય નીતિઓ દ્વારા સ્થાનિક દરિયાઈ ઉદ્યોગોનો વિસ્તાર કરી રહી છે. કેન્દ્રીય બજેટ 2025-26 માં ₹25,000-કરોડના મેરિટાઇમ ડેવલપમેન્ટ ફંડની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી જેમાં સરકારી ભાગીદારી 49% સુધી સીમિત રાખવામાં આવી છે, સાથે શિપબિલ્ડિંગ ફાઇનાન્શિયલ અસિસ્ટન્સ પોલિસી પણ સામેલ છે.
  • પ્રધાનમંત્રી મત્સ્ય સંપદા યોજના (PMMSY) પરંપરાગત મત્સ્યઉદ્યોગને ઉચ્ચ મૂલ્ય ધરાવતી સપ્લાય ચેઇનમાં રૂપાંતરિત કરી રહી છે. ભારત હવે વિશ્વનો બીજો સૌથી મોટો માછલી ઉત્પાદક દેશ બન્યો છે, જે વૈશ્વિક ઉત્પાદનમાં 8% યોગદાન આપે છે અને કિસાન ક્રેડિટ કાર્ડ અને સાગર મિત્રો જેવા સાધનો વડે 3 કરોડ માછીમારોને ટેકો આપે છે.
  • ડીપ ઓશન મિશન અંડરવોટર ટેકનોલોજી અને ઊંડા સમુદ્રમાં સંશોધન ક્ષમતાઓને આગળ વધારી રહ્યું છે. સમુદ્રયાન પ્રોજેક્ટ હેઠળ, સ્વદેશી MATSYA-6000 સબમર્સિબલ ત્રણ લોકોને 6,000 મીટરની ઊંડાઈ સુધી લઈ જશે, જે નિકલ, કોબાલ્ટ, કોપર, અને મેંગેનીઝ ધરાવતા પોલીમેટાલિક નોડ્યુલ્સ પરના સંશોધનને ટેકો આપશે.
  • ભારત ઓફશોર પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાને તેની વ્યાપક ઊર્જા સંક્રમણ યોજનાઓમાં સંકલિત કરી રહ્યું છે. લક્ષ્યાંકમાં પ્રથમ 1 GW માટે ₹7,453-કરોડની વાયબિલિટી ગેપ ફંડિંગ સ્કીમ દ્વારા સમર્થિત, ગુજરાત અને તમિલનાડુના દરિયાકાંઠે 2030 સુધીમાં 30 GW ની ઓફશોર વિન્ડ કેપેસિટી વિકસાવવાનો સમાવેશ થાય છે.
  • દરિયાઈ જીવોનો વ્યાપારી ઉપયોગ બાયોટેકનોલોજી અને ઉચ્ચ મૂલ્યના બ્લુ ઉત્પાદનોમાં વૃદ્ધિને આગળ ધપાવી રહ્યો છે. સીવીડ મિશન અને PMMSY મહિલા સ્વસહાય જૂથો દ્વારા દરિયાઈ શેવાળની ખેતીને પ્રોત્સાહન આપે છે, જે હાઇડ્રોકોલોઇડ્સ, બાયો-સ્ટિમ્યુલન્ટ્સ, અને બાયોડિગ્રેડેબલ પેકેજિંગ પૂરા પાડે છે.
  • પર્યાવરણીય પુનઃસ્થાપન દરિયાકાંઠાની સ્થિતિસ્થાપકતાના નિર્માણ માટે કુદરતી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરીકે કામ કરી રહ્યું છે. MISHTI પહેલ હેઠળ, સત્તાવાળાઓએ 2023-25 દરમિયાન 13 દરિયાકાંઠાના રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં મેન્ગ્રોવ વાવેતર માટે 22,560 હેક્ટર જમીન આવરી લીધી હતી, જે બ્લુ ફ્લેગ બીચ પ્રમાણપત્રો દ્વારા પૂરક બને છે.
  • ભારત નિયમોને સરળ બનાવવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સાથે સુસંગત બનાવવા જૂના દરિયાઈ કાયદાઓને અપડેટ કરી રહ્યું છે. કોસ્ટલ શિપિંગ એક્ટ, 2025 સ્થાનિક જહાજો માટે લાયસન્સિંગ નાબૂદ કરે છે, જ્યારે ઇન્ડિયન પોર્ટ્સ એક્ટ, 2025 પોર્ટ ગવર્નન્સનું આધુનિકીકરણ કરે છે અને ડિજિટલ કામગીરીને પ્રોત્સાહન આપે છે.

ભારતની બ્લુ ઇકોનોમી સાથે સંકળાયેલા પડકારો

  • પોર્ટ ડ્રેજિંગ, રેતી ખનન અને દરિયાકાંઠાનું બાંધકામ મેન્ગ્રોવ્સ, કોરલ રીફ્સ અને દરિયાઈ ઘાસના મેદાનો જેવા મહત્વપૂર્ણ નિવાસસ્થાનોને નુકસાન પહોંચાડી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રેટ નિકોબાર આઇલેન્ડ પ્રોજેક્ટમાં 130 ચોરસ કિમી વન જમીનને ડાયવર્ટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઇકોલોજી વચ્ચેના તણાવને ઉજાગર કરે છે.
  • દરિયાકાંઠાના જળાશયો અશુદ્ધ ગટરનું પાણી, ઔદ્યોગિક કચરો અને પ્લાસ્ટિકને કારણે ભારે પ્રદૂષણનો સામનો કરી રહ્યા છે. NGT ને સબમિટ કરાયેલા ડેટા દર્શાવે છે કે મુંબઈના 2,814 MLD દૈનિક ગટરના પાણીમાંથી 1,338 મિલિયન લીટર શુદ્ધિકરણ વિના અરબી સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું હતું, જ્યારે મે 2025 માં કેરળના દરિયાકાંઠે MSC ELSA 3 ના ડૂબવા જેવી ઘટનાઓએ ગંભીર વિષક્ત પ્રદૂષણ ફેલાવ્યું હતું.
  • જળવાયુ પરિવર્તન સમુદ્રની સપાટીમાં વધારો, મરીન હીટવેવ્સ અને દરિયાકિનારાના ધોવાણ દ્વારા ગંભીર જોખમો ઊભા કરે છે. પૃથ્વી વિજ્ઞાન મંત્રાલયના અભ્યાસો દર્શાવે છે કે 1951 અને 2015 વચ્ચે ઉષ્ણકટિબંધીય હિંદ મહાસાગર 1°C ગરમ થયો હતો, જ્યારે 1990 થી 2018 દરમિયાન 33.6% દરિયાકાંઠાએ ધોવાણનો અનુભવ કર્યો હતો.
  • અતિશય ક્ષમતા અને બોટમ ટ્રોલિંગ જેવી વિનાશક પદ્ધતિઓ માછલીઓની વસ્તી અને દરિયાઈ તળના નિવાસસ્થાનોને જોખમમાં મૂકે છે. જેમ જેમ કિનારા નજીકના માછલીના કેચમાં ઘટાડો થાય છે, તેમ નાના પાયાના માછીમારો ઈંધણના વધતા ખર્ચ અને ઊંડા પાણીમાં જોખમી મુસાફરીનો સામનો કરે છે.
  • મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ અને પ્રવાસન વિકાસ ઘણીવાર પરંપરાગત દરિયાકાંઠાના સમુદાયોને તેમની જમીન અને માછીમારીના વિસ્તારોમાંથી સ્થાનાંતરિત કરે છે. વર્તમાન વળતર યોજનાઓ માલિકીની જમીનનું મૂલ્યાંકન કરે છે પરંતુ પરંપરાગત માછીમારીના અધિકારો, બીચની જગ્યાઓ અને માછલી પ્રોસેસિંગમાં મહિલાઓના કાર્યની ઉપેક્ષા કરે છે.
  • મહાસાગરનું શાસન એકીકૃત રાષ્ટ્રીય નીતિ વિના વિવિધ મંત્રાલયો વચ્ચે વિભાજિત રહે છે. વાણિજ્યિક પ્રવૃત્તિઓ અને પર્યાવરણીય સ્વાસ્થ્ય વચ્ચે સંતુલન જાળવવા માટે ભારત પાસે હાલમાં બંધનકર્તા મરીન સ્પેસિયલ પ્લાનિંગ માળખું અને નેચરલ-કેપિટલ એકાઉન્ટિંગનો અભાવ છે.
  • દરિયાઈ ક્ષેત્ર વિદેશી જહાજો, આયાતી સાધનો અને વિદેશી ટેકનોલોજી પર ખૂબ આધાર રાખે છે. વિદેશી જહાજો ભારતના EXIM કાર્ગોના 93% વહન કરે છે, જેના પરિણામે નૂર ભાડા પેટે વાર્ષિક આશરે USD 52 બિલિયન નું વિદેશી મુદ્રા નુકસાન થાય છે.

આગળનો માર્ગ

  • ભારતે ઉચ્ચ રાજકીય નેતૃત્વની આગેવાની હેઠળ નેશનલ ઓશન કાઉન્સિલની સ્થાપના કરીને એકીકૃત ગવર્નન્સ ફ્રેમવર્ક લાગુ કરવું જોઈએ. તેણે એક સ્વતંત્ર ઓશન સસ્ટેનેબિલિટી રેગ્યુલેટર પણ સ્થાપિત કરવું જોઈએ અને SDG-14 સાથે સંરેખિત પાંચ વર્ષીય સ્ટેટ બ્લુ ઇકોનોમી પ્લાન્સ ફરજિયાત કરવા જોઈએ.
  • દરિયાકાંઠાના રાજ્યોએ સમુદ્રી ડેટા માટે ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ બનાવીને મરીન સ્પેસિયલ પ્લાનિંગ લાગુ કરવું જોઈએ. ભારતના EEZ નો આ ડિજિટલ ટ્વિન પ્રોજેક્ટની વહન ક્ષમતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં અને ઇકોલોજીકલ રીતે સંવેદનશીલ વિસ્તારોને ઓછા પ્રભાવ વાળા અથવા નો-ગો ઝોન તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં મદદ કરશે.
  • નીતિ વિષયક માળખાંએ બ્લુ ગ્રામ સભાઓ અથવા કોસ્ટલ કોમ્યુનિટી કાઉન્સિલોની રચના કરીને બ્લુ જસ્ટિસને સંસ્થાકીય બનાવવું જોઈએ. ડેવલપર્સે સ્થાનિક માછીમારો સાથે આવક, નોકરીઓ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર શેર કરવા માટે સમુદાય-લાભ કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવા જોઈએ.
  • મત્સ્યઉદ્યોગ વ્યવસ્થાપન કેચ વોલ્યુમ વધારવાથી બદલીને ટેરિટોરિયલ યુઝ રાઇટ્સ ઇન ફિશરીઝ (TURFs) નો ઉપયોગ કરીને ટકાઉ સહ-વ્યવસ્થાપન તરફ જવું જોઈએ. સત્તાવાળાઓએ સેટેલાઇટ ટ્રેકિંગ, QR-આધારિત ટ્રેસેબિલિટી, ટ્રોલ બાય-બેક પ્રોગ્રામ્સ અને માછીમારીના સાધનો માટે એક્સ્ટેંડેડ પ્રોડ્યુસર રિસ્પોન્સિબિલિટી (EPR) નો અમલ કરવો જોઈએ.
  • સરકારે આર્થિક વૃદ્ધિની સાથે ઇકોસિસ્ટમના સ્વાસ્થ્યને ટ્રૅક કરવા માટે UN ફ્રેમવર્ક હેઠળ વાર્ષિક ઓશન નેચરલ-કેપિટલ એકાઉન્ટ્સ બનાવવા જોઈએ. સસ્ટેનેબિલિટી બ્લુ ફાઇનાન્સ ટેક્સોનોમી રજૂ કરવી અને બ્લુ બોન્ડ્સ જારી કરવાથી હરિત રોકાણ આકર્ષિત થશે.
  • દરિયાકાંઠાની સુરક્ષા વ્યૂહરચનાઓએ મેન્ગ્રોવ્સ અને દરિયાઈ ઘાસ જેવા કુદરતી અવરોધોને વાવાઝોડા-પ્રતિરોધક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે જોડવા જોઈએ. ગંભીર વાવાઝોડા પછી માછીમારોને ઝડપી ચૂકવણી પૂરી પાડવા માટે ભારત કેરેબિયન COAST સિસ્ટમ જેવા પેરામેટ્રિક ઇન્સ્યોરન્સ મોડલ્સ પણ અપનાવી શકે છે.
  • ભારતે ગ્રીન શિપિંગ કોરિડોર સ્થાપીને અને ઇલેક્ટ્રિક કોસ્ટલ જહાજોને પ્રોત્સાહન આપીને ગ્રીન મેરિટાઇમ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ હબ વિકસાવવા જોઈએ. NIOT અને INCOIS જેવી સંસ્થાઓ આસપાસ બ્લુ-ટેક ઇનોવેશન ક્લસ્ટર્સનો વિસ્તાર કરવાથી અંડરવોટર ટેકનોલોજી અને દરિયાઈ સુરક્ષામાં સુધારો થશે.

નિષ્કર્ષ

  • ભારતની બ્લુ રિવોલ્યુશન એ માત્ર સંસાધનોના નિષ્કર્ષણના બદલે લાંબા ગાળાના મહાસાગરના સ્વાસ્થ્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. વૈજ્ઞાનિક વ્યવસ્થાપન, ડિજિટલ ટેકનોલોજી, સામાજિક સમાનતા અને ઇકોસિસ્ટમ પુનઃસ્થાપનનું સંયોજન બ્લુ ઇકોનોમીને વિકસિત ભારત માટે એક મજબૂત સ્તંભ બનાવશે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો (FAQs)

  • ભારતનો એક્સક્લુસિવ ઇકોનોમિક ઝોન (EEZ) 2.02 મિલિયન ચોરસ કિમી ને આવરી લે છે, જે દરિયાઈ સંશોધન, ઊર્જા અને મત્સ્યઉદ્યોગ માટે પાયો પૂરો પાડે છે.
  • MATSYA-6000 એ ત્રણ સંશોધકોને 6,000 મીટરની ઊંડાઈ સુધી લઈ જવા માટે સમુદ્રયાન મિશન હેઠળ નિર્મિત માનવસહિત સબમર્સિબલ છે.
  • MISHTI યોજનાએ 2023 અને 2025 વચ્ચે 13 દરિયાકાંઠાના રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં આશરે 22,560 હેક્ટર મેન્ગ્રોવ્સનું પુનઃસ્થાપન કર્યું.
  • મેરિટાઇમ ડેવલપમેન્ટ ફંડ એ લાંબા ગાળાના દરિયાઈ ધિરાણ પૂરું પાડવા માટે કેન્દ્રીય બજેટ 2025-26 માં સૂચિત ₹25,000-કરોડનું ફંડ છે.
  • TURF નો અર્થ ટેરિટોરિયલ યુઝ રાઇટ્સ ઇન ફિશરીઝ થાય છે, જે એક સહ-વ્યવસ્થાપન માળખું છે જે સ્થાનિક સમુદાયોને દરિયાઈ સંસાધનોનું સંચાલન કરવા માટે સહિયારા અધિકારો આપે છે.