ભારતના E20 ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ મેન્ડેટનું મૂલ્યાંકન: આર્થિક અને પર્યાવરણીય અસરો
#GS-3 #અર્થતંત્ર #ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર #કૃષિ #પર્યાવરણ #હવામાન પરિવર્તન #સતત વિકાસ #વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી #ઉર્જા #ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ #E20 પેટ્રોલ #ઈંધણ નીતિ
મુખ્ય મુદ્દા
- એક વ્યાપક અભ્યાસમાં સામે આવ્યું છે કે E20 ઈંધણે વાહનોની કાર્યક્ષમતામાં 2% થી 6% નો ઘટાડો કર્યો છે, જેનાથી ભારતીય પરિવારો પર ત્રણ વર્ષમાં ₹88,234 કરોડ નો વધારાનો બોજ પડ્યો છે.
- જ્યારે માઇલેજ 4% અથવા વધુ ઘટે છે, ત્યારે પ્રતિ કિલોમીટર વધુ ઈંધણનો વપરાશ ઇથેનોલની કાર્બન બચતને નિષ્ફળ બનાવે છે અને કુલ ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે.
- 1G ઇથેનોલ માટે શેરડી અને મકાઈનો ઉપયોગ કરવાથી ખાંડની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂકવો પડ્યો અને ભારત મકાઈનો ચોખ્ખો આયાતકાર બની ગયો.
- મુખ્ય આર્થિક સલાહકાર (CEA) એ જૂના વાહનોના રક્ષણ માટે E20 ડિસ્પેન્સર્સ ની સાથે સમર્પિત E10 નોઝલ ઉપલબ્ધ કરાવવાની ભલામણ કરી હતી.
સમાચારમાં શા માટે?
- તાજેતરના અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે E20 પેટ્રોલ થી વાહનોની માઇલેજ ઘટવાને કારણે ભારતીય ગ્રાહકોને ત્રણ વર્ષમાં વધારાના ₹88,234 કરોડ ખર્ચવા પડ્યા છે.
- આ અભ્યાસે પોલિસી દ્વારા વચન આપવામાં આવેલા કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને વિદેશી મુદ્રાની બચત ખરેખર પ્રાપ્ત થાય છે કે નહીં તે અંગે ગંભીર આશંકાઓ ઊભી કરી છે.
E20 નીતિની પૃષ્ઠભૂમિ અને વિહંગાવલોકન
- E20 પેટ્રોલ એ 80% પરંપરાગત ફોસિલ ગેસોલિન અને 20% નિર્જળ ઇથેનોલ નું મિશ્રિત મોટર બળતણ છે.
- જાહેર ક્ષેત્રની ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) એ 6 ફેબ્રુઆરી, 2023 ના રોજ વ્યાપારી ધોરણે E20 લોન્ચ કર્યું હતું અને ઇથેનોલ બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ (EBP) પ્રોગ્રામ હેઠળ તેનો વિસ્તાર કર્યો હતો.
- વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં વધારા સામે અર્થતંત્રનું રક્ષણ કરવા માટે સરકારે આયાત-વિકલ્પ વ્યૂહરચના તરીકે આ નીતિ રજૂ કરી હતી.
- આ નીતિમાં ત્રણ મુખ્ય લાભોનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું: ગ્રાહકો માટે બળતણનો ઓછો ખર્ચ, ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને ક્રૂડ ઓઇલ આયાત નિર્ભરતામાં ઘટાડો.
મુખ્ય પ્રાયોગિક ડેટા અને અસરના મેટ્રિક્સ
- ARAI, SIAM, અને IOCL ના સંયુક્ત પરીક્ષણથી પુષ્ટિ થઈ છે કે E20 વિવિધ વાહન શ્રેણીઓમાં ઈંધણ કાર્યક્ષમતામાં 2% થી 6% નો ઘટાડો કરે છે.
- ઉદાહરણ તરીકે, શુદ્ધ પેટ્રોલ પર લિટર દીઠ 50 કિલોમીટર ચાલતી પ્રમાણભૂત 110cc મોટરસાઇકલ E20 પર ઘટીને લગભગ 47 અથવા 48 કિલોમીટર પ્રતિ લિટર થઈ જાય છે.
- ઇથેનોલમાં પ્રતિ લિટર ઓછી ઉર્જા હોવાથી, ભારતીય ઘરોએ ત્રણ વર્ષમાં કુલ ₹88,234 કરોડ નો વધારાનો ખર્ચ કરવો પડ્યો છે.
- ગાણિતિક મોડલ દર્શાવે છે કે ઇથેનોલ એન્જિનને પ્રતિ કિલોમીટર વધુ બળતણ બાળવા માટે મજબૂર કરે છે, જેનાથી 4% ઉત્સર્જન ઇનવર્ઝન પોઇન્ટ સર્જાય છે.
- જો માઇલેજમાં ઘટાડો 4% થી નીચે રહે છે, તો ધારણા મુજબ પ્રતિ કિલોમીટર ચોખ્ખું ઉત્સર્જન ઘટે છે.
- જો માઇલેજ ઘટાડો 4% થી 6% સુધી પહોંચે છે, તો ઉચ્ચ ઈંધણનો વપરાશ ઇથેનોલના કાર્બન લાભોને નિષ્ફળ બનાવે છે, જેનાથી ચોખ્ખું ટેલપાઇપ અને લાઇફસાયકલ ઉત્સર્જન વધે છે.
- 2023 પહેલા બનેલા વાહનોમાં ફ્યુઅલ ટેન્કમાં ઝડપી કાટ લાગવા, રબરની લાઇન ક્ષતિગ્રસ્ત થવા અને 6% થી વધુ માઇલેજ ઘટવાની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે.
- શેરડીના રસને ઇથેનોલ તરફ વાળવાથી 2023 અને 2026 માં નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની ફરજ પડી, જેનાથી મોટો વિદેશી મુદ્રાનો પ્રવાહ બંધ થઈ ગયો.
- અનાજ આધારિત ડિસ્ટિલરીઓએ મોટા પ્રમાણમાં સ્થાનિક મકાઈના પુરવઠાનો ઉપયોગ કર્યો, જેણે નિકાસ આવક નષ્ટ કરી દીધી અને ભારતને મકાઈનો ચોખ્ખો આયાતકાર બનાવી દીધો.
E20 દાવાઓમાં રહેલી મુખ્ય ભ્રમણાઓ
- આયાતી ક્રૂડ કરતાં મિશ્રિત ઈંધણનું ઉત્પાદન સસ્તું હોવા છતાં, ઈંધણ કંપનીઓએ પંપ પર સમાન ભાવો રાખ્યા, જેનાથી ખરીદદારો માટે પરોક્ષ ફ્યુઅલ સરચાર્જ ઊભો થયો.
- ઉદાહરણ તરીકે, E10 પર 15 કિલોમીટર કાપવા માટે ₹100 ખર્ચતો વાહનચાલક બરાબર એટલા જ અંતર માટે E20 પર આશરે ₹106 ખર્ચવા પડે છે.
- જૂના અથવા અનુકૂલિત ન થયેલા એન્જિનોમાં વધુ ઈંધણનો વપરાશ શુદ્ધ ઇથેનોલના કાર્બન ઘટાડાના લાભને રદબાતલ કરે છે.
- ઉદાહરણ તરીકે, E20 પર 7% માઇલેજ ઘટાડા વાળી 2018 ની કાર પ્રતિ 100 કિલોમીટર વધુ કુલ ઈંધણ બાળે છે, જે E10 કરતાં વધુ ચોખ્ખું કાર્બન ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે છે.
- ક્રૂડ ઓઇલની આયાતમાં બચેલી વિદેશી મુદ્રા કૃષિ નિકાસની ગુમાવેલી આવક અને અનાજની નવી આયાત બિલ દ્વારા સંપૂર્ણપણે સરભર થઈ ગઈ.
- ઉદાહરણ તરીકે, ક્રૂડ આયાતની બચતનો સીધો સામનો ખાંડની નિકાસની ગુમાવેલી આવક અને ફીડ-ગ્રેડ મકાઈની આયાત કરવા માટે વપરાયેલા ભંડોળ દ્વારા થયો હતો.
- પ્રથમ પેઢીના 1G અનાજ ફીડસ્ટોક્સ ના ઉપયોગથી દેશભરમાં ખાદ્યપદાર્થોના ભાવમાં સીધો વધારો થયો છે.
- ઉદાહરણ તરીકે, ઇથેનોલ ડિસ્ટિલરીઓ તરફ મકાઈ વાળવાથી મરઘા અને ડેરી ફાર્મ માટે ફીડ ખર્ચમાં વધારો થયો, જેનાથી ઈંડા અને દૂધના છૂટક ભાવ વધ્યા.
પડકારો
- ઈંધણ કંપનીઓએ ડ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર ઓફર કર્યા વિના રિટેલ સ્ટેશનો પર E10 ને E20 થી બદલી નાખ્યું, જેનાથી જૂના વાહનના માલિકોને બિન-સુસંગત ઈંધણ ખરીદવાની ફરજ પડી.
- ઇથેનોલ હવામાંથી ભેજ શોષી લે છે અને વાહનના એન્જિનની અંદરની ધાતુ અને રબરના ઘટકોને ક્ષીણ કરે છે.
- 2023 પહેલાની મેટલ ટેન્કની અંદર ભેજ એકઠો થવાથી કાટ લાગે છે જે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને બ્લોક કરે છે, જ્યારે સ્ટાન્ડર્ડ રબર ગેસ્કેટ્સ ફૂલી જાય છે અને તૂટી જાય છે.
- બાયોફ્યુઅલ પાકની ખેતી પ્રાદેશિક ભૂગર્ભજળના અનામત પર ગંભીર દબાણ લાવે છે.
- મહારાષ્ટ્ર અને કર્ણાટકના શુષ્ક પટ્ટાઓમાં શેરડીની ખેતી માટે કિલોગ્રામ ખાંડ દીઠ 2,000 થી 3,000 લિટર પાણીની જરૂર પડે છે, જે પાણીની અછતને વધુ ગંભીર બનાવે છે.
આગળનો રાહ
- તમામ ફ્યુઅલ પંપ પર E20 ડિસ્પેન્સર્સ ની સાથે સમર્પિત E10 નોઝલ ફરજિયાત કરવા માટે મુખ્ય આર્થિક સલાહકાર (CEA) ની ભલામણનું પાલન કરવું.
- વાહનચાલકોને માઇલેજના વાસ્તવિક નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે E10 ની સરખામણીમાં E20 છૂટક કિંમતોમાં 3% થી 6% નો ઘટાડો કરવો.
- સરકારી સબસિડીને ખાદ્ય અનાજથી દૂર નોન-ફૂડ બાયોમાસ અને બીજી પેઢીના 2G બાયોફ્યુઅલ તરફ સ્થાનાંતરિત કરવી.
- ઉદાહરણ તરીકે, પંજાબ અને હરિયાણામાંથી પરાળીનો ઉપયોગ ફીડસ્ટોક તરીકે કરવાથી મોસમી ખેતરની આગ ઘટાડવાની સાથે ખાદ્ય સુરક્ષાના મુદ્દાઓ ઉકેલાય છે.
- ફુગાવો નિયંત્રિત કરવા માટે માત્ર આક્રમક બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકો પર આધાર રાખવાને બદલે ક્રૂડના ભાવમાં વધારા દરમિયાન સેન્ટ્રલ એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં કાપ મૂકવો.
- શહેરી હવાની ગુણવત્તામાં મૂળમાંથી સુધારો કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક જાહેર પરિવહન તરફ લાંબા ગાળાની સબસિડી નિર્દેશિત કરવી.
નિષ્કર્ષ
- ભારતનું E20 મેન્ડેટ દર્શાવે છે કે જ્યારે અમલીકરણ વાહનોની સજ્જતા કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધે છે ત્યારે બાયોફ્યુઅલ લક્ષ્યાંકો કેવી રીતે અનિચ્છનીય આર્થિક અને પર્યાવરણીય નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
- બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકોનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવું, રિટેલ ઈંધણ વિકલ્પો પૂરા પાડવા અને બીજી પેઢીના ફીડસ્ટોક્સને પ્રાથમિકતા આપવાથી ન્યાયી ઉર્જા સંક્રમણ સુનિશ્ચિત થશે.