દિલ્હી-એનસીઆર માં જૂની ટ્રક અને બસોના બદલાવ માટે એનસીઆરપીબીને સહાય યોજના

દિલ્હી-એનસીઆર માં જૂની ટ્રક અને બસોના બદલાવ માટે એનસીઆરપીબીને સહાય યોજના

#જીએસ-3 #પર્યાવરણ #પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ અને αποગ્રેશન #જીએસ-2 #સરકારી નીતિઓ અને હસ્તક્ષેપ #પ્રિલિમ્સ માટે ઝડપી તથ્યો

શા માટે ચર્ચામાં છે

  • કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે દિલ્હી-રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રમાં વાયુ પ્રદૂષણનો સામનો કરવા માટે રૂ. 9,585 કરોડની દિલ્હી-એનસીઆર માં જૂની ટ્રક અને બસોના બદલાવ માટે એનસીઆરપીબીને સહાય યોજના મંજૂર કરી છે.
  • આ બે વર્ષનો કાર્યક્રમ ટ્રક અને બસો જેવા જૂના વ્યાપારી વાહનોને સ્વચ્છ ભારત સ્ટેજ-VI (BS-VI) સુસંગત મોડેલો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) સાથે બદલે છે.

યોજનાની મુખ્ય વિશેષતાઓ

  • આવાસ અને શહેરી બાબતોના મંત્રાલય (MoHUA) હેઠળનું નેશનલ કેપિટલ રીજન પ્લેનિંગ બોર્ડ (NCRPB) આ યોજનાને ભંડોળ પૂરું પાડે છે, જ્યારે માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલય (MoRTH) અને પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલય (MoPNG) તેના અમલીકરણનું સંચાલન કરે છે.
  • નાણાકીય યોજનામાં રૂ. 5,041 કરોડનું કેન્દ્રીય યોગદાન તેમજ સહભાગી રાજ્ય સરકારો તરફથી રૂ. 1,601 કરોડની ટેક્સ રાહત સામેલ છે.
  • ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ARAI) અને ધ એનર્જી એન્ડ રિસોર્સિસ ઇન્સ્ટિટ્યુટ (TERI) ના અહેવાલ મુજબ, ભારે ટ્રકો અને બસો એનસીઆર કાફલાના માત્ર 3% છે પરંતુ પરિવહન ક્ષેત્રના PM 2.5 ઉત્સર્જનના 36% કારણ બને છે.
  • એક જૂનું ભારે વાહન 14 BS-VI વાહનો જેટલું પ્રદૂષણ ફેલાવે છે, જ્યારે BS-IV વાહન નવા BS-VI મોડેલ કરતાં 2.7 ગણું વધુ પ્રદૂષણ ફેલાવે છે.
  • BS-III કે જૂના ધોરણો પૂરા કરતા વાહનોએ ફરજિયાત સ્ક્રેપિંગ માટે રજિસ્ટર્ડ વ્હીકલ સ્ક્રેપિંગ ફેસિલિટીઝ (RVSFs) પર જવું પડશે.
  • BS-IV વાહનોના માલિકો કાં તો તેને સ્ક્રેપ કરી શકે છે અથવા નેશનલ ક્લીન એર પ્રોગ્રામ દ્વારા આવરી ન લેવાયેલા વિસ્તારોમાં એનસીઆરની બહાર વેચી શકે છે.
  • દિલ્હીમાં, આ નીતિ હેઠળ ખરીદેલ કોઈપણ લાઇટ ગુડ્સ વ્હીકલ્સ (LGVs) સંપૂર્ણપણે વીજળી પર ચાલવું જોઈએ, અને નવી બસોએ BS-VI CNG અથવા ઇલેક્ટ્રિક પાવર નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જ્યારે સરકારી વાહનો બાકાત રહે છે.
  • કેન્દ્ર સરકાર પાંચ વર્ષ માટે વાહન લોન પર 5% વ્યાજ સબસિડી, રૂ. 4,800 સુધીના માસિક ઇંધણ વાઉચર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા માટે રોકડ લાભો પ્રદાન કરે છે.
  • રાજ્ય સરકારો નવા વાહનો પર દસ વર્ષ માટે નોંધણી ફીમાંથી સંપૂર્ણ રાહત અને 100% મોટર વાહન ટેક્સ છૂટ આપે છે.
  • સહભાગી વાહન ઉત્પાદકો પરિવર્તનને સમર્થન આપવા માટે એક્સ-શોરૂમ કિંમતો પર 8% ડિસ્કાઉન્ટ આપે છે.
  • સંપૂર્ણ પારદર્શિતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક સમર્પિત ડિજિટલ પોર્ટલ વાસ્તવિક સમયમાં તમામ અરજીઓ અને સબસિડી દાવાઓનું સંચાલન કરે છે.
  • કેબિનેટ સચિવના નેતૃત્વ હેઠળની એમ્પાવર્ડ કમિટિ નીતિની દેખરેખ રાખે છે, અને જિલ્લા કલેક્ટર્સ/મેજિસ્ટ્રેટ્સ તેનું સ્થાનિક સ્તરે અમલીકરણ કરે છે.

ભારત સ્ટેજ ઉત્સર્જન ધોરણોનો વિકાસ

  • ભારત સ્ટેજ (BS) ઉત્સર્જન ધોરણો એ પર્યાવરણ, વન અને આબોહવા પરિવર્તન મંત્રાલય (MoEFCC) દ્વારા નિર્ધારિત કડક કાનૂની ધોરણો છે અને યુરોપિયન નિયમોના આધારે સેન્ટ્રલ પોલ્યુશન કંટ્રોલ બોર્ડ (CPCB) દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે.
  • આ નિયમો કાર ઉત્પાદકોને કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO), હાઇડ્રોકાર્બન્સ (HC), નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx) અને પર્ટિક્યુલેટ મેટર (PM) મર્યાદિત કરવા માટે એન્જિન ડિઝાઇન અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ સુધારવાની ફરજ પાડે છે.
  • માશેલકર સમિતિ (2002) ના સૂચનોને અનુસરીને આ ધોરણોનો દેશવ્યાપી અમલ શરૂ થયો.
  • 1999ના સુપ્રીમ કોર્ટના આદેશ દ્વારા પ્રથમ તબક્કો શરૂ થયા પછી, ભારત 2017 સુધીમાં BS-IV પર منتقل થયું અને એપ્રિલ 2020માં દેશભરમાં BS-VI અપનાવવા માટે BS-V તબક્કો સંપૂર્ણપણે છોડી દીધો.
  • BS-VI ધોરણો હેઠળ, પેટ્રોલ કારે NOx ઉત્સર્જન 25% ઘટાડવું પડશે, જ્યારે ડીઝલ વાહનોએ HC+NOx 43%, NOx 68%, અને PM 82% ઘટાડવું પડશે.
  • અદ્યતન પ્રદૂષણ નિયંત્રણ ભાગોને સુરક્ષિત કરવા માટે, ઇંધણ સલ્ફરનું પ્રમાણ BS-IV હેઠળ 50 mg/kg થી ઘટીને BS-VI હેઠળ માત્ર 10 mg/kg થઈ ગયું છે.
  • એપ્રિલ 2023માં BS-VI ફેઝ-II હેઠળ શરૂ કરાયેલ, રિયલ ડ્રાઇવિંગ એમિશન્સ (RDE) પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓની અંદરના બદલે વાસ્તવિક રોડ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાહન પ્રદૂષણ સ્તરોની તપાસ કરે છે.
  • ગંભીર શિયાળાના ધુમ્મસને કારણે, દિલ્હીએ વહેલા કડક નિયમો અપનાવ્યા, 2001માં BS-II, 2005માં BS-III, અને 2010માં BS-IV શરૂ કર્યું.

દિલ્હી વાયુ પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણો

  • પંજાબ અને હરિયાણામાં પાક અવશેષો બર્ન કરવાથી PM 2.5, CO, CH4, અને અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનોની મોટી માત્રા છૂટી થાય છે જે દિલ્હી તરફ જાય છે.
  • પરિવહન વાહનોના એક્ઝોસ્ટથી સમગ્ર શહેરી વિસ્તારમાં ભારે ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઓઝોન પ્રદૂષણ સર્જાય છે.
  • દિલ્હીના શિયાળાના પવનોમાંથી લગભગ 72% ઉત્તરપશ્ચિમથી ફૂંકાય છે, જે પડોશી પ્રદેશોમાંથી ધૂળ અને ધુમાડો રાજધાનીમાં લાવે છે.
  • ઓખી પવનની ઝડપ અને શુષ્ક શિયાળાનું હવામાન પ્રદૂષકોને જમીનની નજીક ફસાવે છે અને તેને સાફ થતા અટકાવે છે.
  • તાપમાન વ્યુત્ક્રમ શહેર પર ગરમ ધાબળાની જેમ કામ કરે છે, ખરાબ હવાને જમીનની નજીક ફસાવે છે અને જાડું ધુમ્મસ બનાવે છે.
  • સ્થાનિક લાકડા અને કચરો સળગાવવો, મોસમી ફટાકડા અને ધૂળની આંધી શિયાળાની હવાની ગુણવત્તાને વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે.

વાયુ પ્રદૂષણ સંબંધિત સરકારી પહેલ

  • ગ્રેડેડ રિસ્પોન્સ એક્શન પ્લાન દિલ્હીમાં હવાની ખરાબ ગુણવત્તાવાળા દિવસો માટે કટોકટીના પગલાં નક્કી કરે છે.
  • એર ક્વોલિટી એન્ડ વેધર ફોરકાસ્ટિંગ એન્ડ રિસર્ચ (SAFAR) પોર્ટલ પ્રદૂષણ સ્તર અને હવામાન પેટર્નને ટ્રેક કરે છે.
  • એર ક્વોલિટી ઇન્ડેક્સ નાગરિકોને દૈનિક પ્રદૂષણ સ્તરને સરળતાથી સમજવામાં મદદ કરે છે.
  • ટર્બો હેપ્પી સીડર (THS) મશીન ખેડૂતોને પાકનું ડૂંઠું સળગાવ્યા વિના તેનું સંચાલન કરવામાં મદદ કરે છે.
  • નેશનલ એર ક્વોલિટી મોનિટરિંગ પ્રોગ્રામ (NAMP) દેશભરમાં હવાની ગુણવત્તાને ટ્રેક કરે છે.
  • પ્રદૂષક ચૂકવણી સિદ્ધાંત પ્રદૂષકોને તેઓ જે પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડે છે તેના માટે ચૂકવણી કરાવે છે.