બ્રાઝિલનું બાયોફ્યુઅલ મોડેલ અને ભારત માટે પાઠ

#GS-3 #પર્યાવરણ #શાશ્વત વિકાસ #ઊર્જા #માળખાકીય સુવિધા #બાયોફ્યુઅલ #ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો

શા માટે ચર્ચામાં છે?

બ્રાઝિલનું ઇથેનોલથી વાહનો ચલાવવાનું મોડેલ આખી દુનિયામાં સફળ માનવામાં આવે છે. ભારત પણ પોતાના દેશમાં પેટ્રોલ માં ઇથેનોલ ભેળવવાનું પ્રમાણ વધારી રહ્યું છે, તેથી બ્રાઝિલના આ અનુભવમાંથી આપણને ઘણું શીખવા મળે છે.

બ્રાઝિલનું બાયોફ્યુઅલ મોડેલ એ અક્ષય ઊર્જા ક્ષેત્રનો એક ખૂબ મોટો સફળ પ્રયોગ છે. તેમાં શેરડીમાંથી મોટા પાયે ઇથેનોલ બનાવવામાં આવે છે અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો દ્વારા તે વપરાશમાં લેવાય છે.

વર્ષ 1931 માં બ્રાઝિલે પેટ્રોલમાં 5% ઇથેનોલ ઉમેરવા માટે પહેલો નિયમ બનાવ્યો હતો.
વર્ષ 1975 માં દુનિયામાં તેલની તંગી ઊભી થઈ ત્યારે બ્રાઝિલે પ્રોઆલ્કોહુલ (Proálcool) નામનો ખાસ રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો.
વર્ષ 2003 થી ત્યાં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (FFVs) વેચાવાનું શરૂ થયું, જે પેટ્રોલ અને ઇથેનોલ બંને પર ચાલી શકે છે.
નવા ફ્યુઅલ ઓફ ધ ફ્યુચર કાયદા હેઠળ 2025 થી પેટ્રોલમાં 30% ઇથેનોલ (E30) મિશ્રણ ફરજિયાત બનાવવામાં આવ્યું છે.

બ્રાઝિલે એકસાથે મોટો ફેરફાર કરવાને બદલે ધીમે ધીમે લક્ષ્યાંકો વધાર્યા. આનાથી ગાડીઓ બનાવતી કંપનીઓને તૈયાર થવાનો પૂરો સમય મળ્યો.
ત્યાં મોટા ભાગના નવા વાહનો ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાળા હોય છે. વાહનચાલક પોતાની મરજી મુજબ પેટ્રોલ અથવા ઇથેનોલ ગમે તે વાપરી શકે છે.
પેટ્રોલ પંપ પર ઇથેનોલ અને પેટ્રોલ બંને મળે છે. ઇથેનોલ સસ્તું હોવાને કારણે લોકો પોતાની જાતે જ વધુ ઇથેનોલ ખરીદવાનું પસંદ કરે છે.
સરકારની નીતિ, શેરડી પકવતા ખેડૂતો, વાહનો બનાવતી કંપનીઓ અને પેટ્રોલ પંપ વચ્ચે ઉત્તમ તાલમેળ છે.

પોતાના જ દેશમાં બનતા ઇથેનોલનો ઉપયોગ કરવાથી બ્રાઝિલને બીજા દેશો પાસેથી મોંઘું ક્રૂડ ઓઇલ ખરીદવાની જરૂર ઘટી ગઈ.
ઇથેનોલથી ચાલતા વાહનો ઓછો ધુમાડો અને ઓછું પ્રદૂષણ ફેલાવે છે. આનાથી પર્યાવરણ સચવાય છે અને હવા ચોખ્ખી રહે છે.