સાઇરંગ એક્સપ્રેસ દુર્ઘટના: કારણો અને રેલવે સુરક્ષાના પગલાં
#GS-3 #ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર #આપત્તિ સજ્જતા #આપત્તિ વ્યવસ્થાપન #વર્તમાન ઘટનાઓ #રાષ્ટ્રીય
મુખ્ય મુદ્દા
- અસમમાં લૂપ-લાઇન પર ટ્રેન લેતી વખતે સ્પીડ કંટ્રોલ ન રહેતા કોલકાતા-સાઇરંગ એક્સપ્રેસનું એન્જિન અને પાંચ ડબ્બા દિગારુ સ્ટેશન નજીક પાટા પરથી ઊતરી ગયા હતા.
- વર્ષ 2022ના CAG ઓડિટ અનુસાર, 2017થી 2021 દરમિયાન ભારતમાં થયેલી ગંભીર રેલ દુર્ઘટનાઓમાં 75% કિસ્સા ટ્રેન પાટા પરથી ઊતરી જવાના હતા.
- CAG દ્વારા ચકાસાયેલા 154 કિસ્સાઓમાં માનવભૂલ, નિયત સમય કરતાં વધુ ડ્યુટીના કલાકો અને ભયજનક લાલ સિગ્નલ ઓળંગવાના કારણે ટ્રેન પાટા પરથી ઊતરી ગઈ હતી.
- ઓડિટમાં વહીવટી સ્તરે થતા વિલંબ તરફ પણ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું છે, જેમાં તમામ 19 રેલવે ઝોનમાં સુરક્ષા તપાસના 63% સત્તાવાર અહેવાલો સમયસર તૈયાર થયા નહોતા.
- રેલવે દુર્ઘટનાઓ ઘટાડવા માટે ભારત સરકાર સ્વદેશી કવચ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનો વ્યાપ વધારી રહી છે અને જૂના ડબ્બાઓના સ્થાને વધુ સુરક્ષિત LHB મોડેલ લાવી રહી છે.
ચર્ચામાં શા માટે?
- અસમના કામરૂપ જિલ્લાના દિગારુ સ્ટેશન પાસે કોલકાતા-સાઇરંગ એક્સપ્રેસનું એન્જિન અને પાંચ પેસેન્જર કોચ પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા.
સાઇરંગ એક્સપ્રેસ દુર્ઘટના વિશે
- આ ઘટના નોર્થઇસ્ટ ફ્રન્ટિયર રેલવે (NFR) ઝોન હેઠળ લૂપ લાઇન પર સામાન્ય અવરજવર દરમિયાન પેસેન્જર ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જવાની હતી.
- આ અકસ્માત અસમના દિગારુ રેલવે સ્ટેશને સવારે આશરે 6:54 વાગ્યે થયો હતો, જ્યારે ટ્રેન વધુ પ્રાથમિકતા ધરાવતી ટ્રેનને પસાર થવા દેવા માટે રાહ જોઈ રહી હતી.
- રેલવે અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ડ્રાઇવરે સ્પીડ પરનો કાબૂ ગુમાવ્યો હતો, જ્યારે કેટલાક બિનઅધિકૃત અહેવાલોમાં એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ઇમરજન્સી બ્રેક નિષ્ફળ ગઈ હતી.
- સત્તાવાર નિવેદનોએ પુષ્ટિ કરી છે કે શૂન્ય મુસાફરોના મોત થયા છે અને તમામ સલામત છે, જોકે સ્થાનિક અહેવાલોમાં રેસ્ક્યૂ ઓપરેશન દરમિયાન કેટલીક નાની-મોટી ઇજાઓ થવાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.
ભારતમાં તાજેતરની મુખ્ય રેલવે દુર્ઘટનાઓ
- કાંચનજંગા એક્સપ્રેસ ટક્કર દરમિયાન, સિગ્નલિંગ નિષ્ફળતાને કારણે પશ્ચિમ બંગાળમાં માલગાડી ઊભેલી પેસેન્જર ટ્રેન સાથે અથડાતાં 10 લોકોના મોત થયા હતા.
- હાવડા-સીએસએમટી મેઇલ દુર્ઘટના દરમિયાન, ઝારખંડમાં નીચે પડેલા માલગાડીના વેગન સાથે અથડાયા બાદ 18 કોચ પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા, જેમાં 2 લોકોના મોત થયા હતા.
- ચંદીગઢ-ડિબ્રુગઢ એક્સપ્રેસ દુર્ઘટના દરમિયાન, ટ્રેક અલાઈનમેન્ટની ખામીઓને કારણે ઉત્તર પ્રદેશમાં અનેક કોચ પાટા પરથી ઉતરી જતાં 4 લોકોના મોત થયા હતા.
- બાગમતી એક્સપ્રેસ ટક્કર દરમિયાન, ભૂલથી લૂપ લાઇન પર પ્રવેશ્યા પછી ચેન્નાઈ પાસે એક પેસેન્જર ટ્રેન સ્થિર માલગાડી સાથે અથડાઈ હતી.
પડકારો
- 2022ના CAG ઓડિટમાં બહાર આવ્યું છે કે 2017 અને 2021 વચ્ચે થયેલા મુખ્ય અકસ્માતોમાંના લગભગ 75% અકસ્માતો ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જવાને કારણે થયા હતા, જે મોટાભાગે રેલ ફ્રેક્ચર અને ટ્રેક મેન્ટેનન્સ મશીનો બિનઉપયોગી પડી રહેવાને કારણે (જે 16% સમય વાપર્યા વિના પડ્યા રહ્યા હતા) થયા હતા.
- ભારે લોડ સમય જતાં ટ્રેક બેલાસ્ટને તોડી નાખે છે, જે પાણીને અટકાવી રાખે છે અને ભારે વરસાદ દરમિયાન કંક્રીટ સ્લીપર્સને તેમની જગ્યા પરથી ખસેડી દે છે.
- CAG અભ્યાસમાં ડ્રાઇવર દ્વારા ઓવર-સ્પીડિંગ, બ્રેકિંગ ભૂલો અને લાલ સિગ્નલ ઓળંગવાને કારણે પાટા પરથી ઉતરી જવાના 154 કેસો નોંધાયા હતા, જે મોટે ભાગે કામના લાંબા કલાકોને કારણે થાય છે.
- ખામીયુક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલિંગ સ્વિચ અને કોમ્યુનિકેશન ગેપ અકસ્માતે ઝડપી ટ્રેનોને સ્થિર ટ્રેનો ધરાવતા ટ્રેક પર મોકલી શકે છે.
અત્યાર સુધી લેવાયેલા પહેલો
- સરકારે કવચ રજૂ કર્યું છે, જે એક ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે અને જો ટ્રેન લાલ સિગ્નલ ઓળંગે અથવા ઓવરસ્પીડ કરે તો આપમેળે બ્રેક લગાવે છે.
- જૂના ટ્રેકોનું નવીનીકરણ કરવા, પુલોને અપગ્રેડ કરવા અને જૂના કોચને બદલવા માટે દેશે એક વિશેષ સમર્પિત ફંડ તરીકે રાષ્ટ્રીય રેલ સંરક્ષા કોષ (RRSK) બનાવ્યો છે.
- રેલવે જૂના ICF કોચને આધુનિક LHB સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ કોચથી બદલી રહી છે જે અકસ્માતો દરમિયાન એકબીજા પર ચડી જતા નથી.
- રેલવે આંતરિક સૂક્ષ્મ-તિરાડો માટે રેલ સ્કેન કરવા માટે અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો ડિટેક્શન (USFD) અને મેન્યુઅલ ટ્રેક સેટિંગ ભૂલોને રોકવા માટે સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
આગળનો રાહ
- ઉત્તર-પૂર્વના તમામ હાઇ-ડેન્સિટી રૂટ અને સિંગલ-લાઇન પર્વતીય વિભાગો પર કવચ ઓટોમેટિક સેફ્ટી સિસ્ટમ્સના ઇન્સ્ટોલેશનને ઝડપી બનાવો.
- ટ્રેન ડ્રાઇવરો માટે કામના કડક કલાકોની મર્યાદા લાગુ કરો અને ડ્રાઇવરનો થાક શોધવા તથા 60 સેકન્ડની અંદર ઇમરજન્સી એલર્ટ વગાડવા માટે કેબિનની અંદર AI કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કરો.
- ટ્રેકની ખામીઓને વહેલી તકે શોધવા માટે સ્વચાલિત નિરીક્ષણ કારનો ઉપયોગ કરીને અને નિષ્ક્રિય સમય વિના બેલાસ્ટ ક્લીનિંગ મશીનો ચલાવીને ટ્રેક મેન્ટેનન્સનું આધુનિકીકરણ કરો.
- જવાબદેહી ઝડપથી નક્કી કરવા માટે સત્તાવાર તપાસ અહેવાલો માટે કડક સમયસીમા નિર્ધારિત કરો, કારણ કે CAGના તારણ મુજબ તમામ 19 રેલવે ઝોનમાં અકસ્માત તપાસના 63% કેસોમાં વિલંબ થયો હતો.
નિષ્કર્ષ
- સાઇરંગ એક્સપ્રેસનું પાટા પરથી ઉતરી જવું દર્શાવે છે કે જ્યારે કોઈ જાનહાનિ ન થઈ હોય ત્યારે પણ સ્પીડ કંટ્રોલ અને ટ્રેક મેન્ટેનન્સ પર તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
- સુરક્ષિત, શૂન્ય-અકસ્માત રેલ નેટવર્ક બનાવવા માટે ભારતે અકસ્માત પછીની તપાસને બદલે કવચ જેવી સક્રિય ટેકનોલોજી આધારિત ઉકેલો તરફ વળવું જોઈએ.