ભારતનો E20 ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ વિવાદ અને ભવિષ્યની રૂપરેખા
#GS-3 #અર્થતંત્ર #ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર #પર્યાવરણ #હવામાન પરિવર્તન #સાતત્યપૂર્ણ વિકાસ #ઉર્જા
મુખ્ય મુદ્દા
- પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે વધુ પડતા મિશ્રણના દાવાઓને ફગાવી દેતાં સ્પષ્ટ કર્યું કે 893 સેમ્પલોના દેશવ્યાપી પરીક્ષણોમાં ઇથેનોલનું સ્તર ચોક્કસપણે 19% થી 21% ની મર્યાદામાં જ જોવા મળ્યું છે.
- ESY 2014-15 થી શરુ થયેલા ભારતના ઇથેનોલ મિશ્રણ કાર્યક્રમે વિદેશી હૂંડિયામણમાં રૂ. 1.97 લાખ કરોડથી વધુની બચત કરી છે અને CO2 ઉત્સર્જનમાં 952 લાખ મેટ્રિક ટનનો ઘટાડો કર્યો છે.
- ARAI ના સત્તાવાર પરીક્ષણ ડેટા ખાતરી આપે છે કે E20 ઇંધણ કેલિબ્રેટેડ વાહનોમાં કાર્યક્ષમતામાં માત્ર 1% થી 2% નો જ ઘટાડો કરે છે, જે વ્યાપક 10% માઇલેજ ઘટવાના દાવાઓને ખોટા પાડે છે.
શા માટે ચર્ચામાં છે?
- પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલય અને જાહેર ક્ષેત્રની ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) એ કર્ણાટક સરકાર દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાઓને ફગાવી દીધા છે.
- રાજ્યના પરીક્ષણોમાં એવો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે કર્ણાટકમાં વેચાતા રિટેલ પેટ્રોલમાં 26% થી 31% સુધી ઇથેનોલ ધરાવતું હતું, જે વૈધાનિક મર્યાદા કરતાં વધુ છે.
E20 ઇંધણ શું છે?
- E20 એ મોટર ઇંધણનું એક મિશ્રણ છે જેમાં કદના હિસાબે 20% બાયોઇથેનોલ અને 80% પેટ્રોલ હોય છે.
- આ મિશ્રિત ઇંધણનું પ્રમાણભૂત વિશિષ્ટતા (સ્પેસિફિકેશન) IS 17021 દ્વારા સંચાલિત થાય છે.
ભારતમાં ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ પરના મુખ્ય આંકડા
- 27 રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોના 893 નમૂનાઓ પરના દેશવ્યાપી અનુપાલન પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે ઇથેનોલનું સ્તર 19% થી 21% ની મર્યાદામાં છે, જેમાં કર્ણાટકનું સરેરાશ 19.30% છે.
- ESY 2014-15 થી, ઇથેનોલ કાર્યક્રમે વિદેશી હૂંડિયામણમાં રૂ. 1.97 લાખ કરોડથી વધુની બચત કરી છે અને લગભગ 316 લાખ મેટ્રિક ટન અશુદ્ધ તેલ (ક્રૂડ ઓઇલ) ને બદલ્યું છે.
- આ પહેલે CO2 ઉત્સર્જનમાં લગભગ 952 લાખ મેટ્રિક ટનનો ઘટાડો કર્યો છે અને સ્થાનિક ખેડૂતોને રૂ. 1.66 લાખ કરોડથી વધુ ટ્રાન્સફર કર્યા છે.
- ESY 2025-26 દરમિયાન, OMCs એ 1,089 કરોડ લિટર ઇથેનોલ મેળવ્યું અને કુલ પેટ્રોલ વેચાણના 5,673 કરોડ લિટરમાં 1,134 કરોડ લિટર મિશ્રિત કર્યું.
ભારતમાં ઇથેનોલ મિશ્રણનો વિકાસ
- 2001 અને 2003 ની વચ્ચે, ભારતે મોટર પેટ્રોલમાં 5% ઇથેનોલ મિશ્રણનું પરીક્ષણ કરવા માટે પસંદગીના રાજ્યોમાં પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સ ચલાવ્યા હતા.
- બાયોફ્યુઅલ્સ પરની રાષ્ટ્રીય નીતિ 2018 એ ફીડસ્ટોક વિકલ્પોનો વિસ્તાર કર્યો જેમાં સરપ્લસ અનાજ, ક્ષતિગ્રસ્ત ચોખા અને મકાઈનો સમાવેશ થાય છે.
- 2021-2022 માં, સરકારે નીતિ આયોગની રૂપરેખાના આધારે 20% ઇથેનોલ મિશ્રણના લક્ષ્યાંક વર્ષને 2030 થી ઘટાડીને 2025-26 કર્યું.
- 2023 થી 2026 સુધી, અદ્યતન IS 17021:2018 ધોરણો હેઠળ રિટેલ સ્ટેશનો પર E20 ઇંધણ વ્યાપારી રીતે રોલ આઉટ કરવામાં આવ્યું હતું.
અત્યાર સુધી લેવાયેલા મુખ્ય પહેલો
- બાયોફ્યુઅલ્સ પરની રાષ્ટ્રીય નીતિ એ નિયમનકારી ટેકો પૂરો પાડ્યો, આંતર-રાજ્ય પરિવહનને સુવ્યવસ્થિત કર્યું અને ફીડસ્ટોક-આધારિત ભાવો નક્કી કર્યા.
- સરકારે 1G અને 2G ઇથેનોલ પ્લાન્ટ સ્થાપવા માટે લોન સબસિડી આપતી વ્યાજ સબસિડી યોજનાઓ રજૂ કરી.
- ઇંધણના પ્રમાણમાં મેન્યુઅલ છેડછાડ રોકવા માટે રિફાઇનરી ડેપો પર સ્વચાલિત મિશ્રણ પ્રણાલી (ઓટોમેટેડ બ્લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ) સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.
- સેન્ટર ફોર હાઇ ટેકનોલોજી (CHT) એ દેશવ્યાપી અનુપાલન પરીક્ષણ કરવા માટે ક્વોલિટી કોઓર્ડિનેશન સેલ્સ (QCC) ની સ્થાપના કરી.
કર્ણાટક ટેસ્ટિંગ કવાયતમાં ફ્લેગ કરેલી ખામીઓ
- રાજ્યના અધિકારીઓએ OMC ની હાજરી વિના ઇંધણના નમૂનાઓ લીધા, જે 2005 ના કંટ્રોલ ઓર્ડર અને MDG 2024 નું ઉલ્લંઘન છે.
- રાજ્ય કાઉન્ટર-ટેસ્ટિંગ માટે OMCs ને સમાંતર રિટેન્શન સેમ્પલ અથવા વિગતવાર લેબ શીટ્સ પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ ગયું.
- પરીક્ષણ પ્રમાણપત્રોમાં ASTM D4815/D6839 ધોરણોનું પાલન કર્યા વિના અપૂર્ણ ગેસ ક્રોમેટોગ્રાફી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
- રિપોર્ટ કરેલા સેમ્પલોએ 0.742 અને 0.749 g/cc ની વચ્ચે ઓછી ઇંધણ ઘનતા દર્શાવી છે, જે ભૌતિક નિયમોનો વિરોધ કરે છે કારણ કે ઇથેનોલ ઉમેરવાથી ઇંધણની ઘનતા 0.752 g/cc થી ઉપર વધી જાય છે.
માઇલેજમાં ઘટાડો અને ગ્રાહક અસર પર ચર્ચા
- કાર્યકર્તાઓએ માઇલેજમાં એકસાથે 10% ઘટાડાનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ ARAI અને SIAM દ્વારા સત્તાવાર પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે E20-કેલિબ્રેટેડ એન્જિનોમાં માત્ર 1% થી 2% અને જૂના એન્જિનોમાં 3% થી 6% નો જ ઘટાડો થાય છે.
- વાર્ષિક રૂ. 62,000 કરોડના ઇંધણ નુકસાનના દાવા દેશવ્યાપી વાહન પ્રદર્શન અંગેની ભૂલભરેલી ધારણાઓ પર આધારિત છે.
- કાર્યકર્તાઓએ વાહન રિપેરિંગ ખર્ચમાં રૂ. 39,000 કરોડનો આક્ષેપ કર્યો હતો, પરંતુ ડેટા દર્શાવે છે કે 34 કરોડથી વધુ વાહનો દૈનિક ધોરણે E20 પર કોઈ સિસ્ટમિક યાંત્રિક નિષ્ફળતા વિના ચાલે છે.
- રિટેલરો વધુ પડતું મિશ્રણ કરીને નફો કમાય છે તેવા આક્ષેપો ખોટા છે કારણ કે વધારાનું ઇથેનોલ OMCs માટે ખરીદી ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
આગળનો રાહ
- રાજ્યના સત્તાવાળાઓ, OMCs, અને માન્યતાપ્રાપ્ત પ્રયોગશાળાઓએ સંયુક્ત ચકાસણી યોગ્ય સેમ્પલિંગ દ્વારા તમામ ઇંધણ ગુણવત્તા ઓડિટ હાથ ધરવા જોઈએ.
- ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોએ તમામ વાહન વિભાગોમાં E20-કેલિબ્રેટેડ એન્જિનોના ઉત્પાદનમાં ઝડપ લાવવી જોઈએ.
- પારદર્શિતા માટે ડેપો-સ્તરના ઓટોમેટેડ બ્લેન્ડિંગ લોગ અને QCC ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સ ડિજિટલ પોર્ટલ પર પ્રકાશિત કરવા જોઈએ.
- પરીક્ષણ ભૂલોને દૂર કરવા માટે રાજ્યની કાનૂની મેટ્રોલોજી પ્રયોગશાળાઓને પ્રમાણભૂત ગેસ ક્રોમેટોગ્રાફી સાધનો અને સંદર્ભ ઇંધણની જરૂર છે.
નિષ્કર્ષ
- આ ચર્ચા રાજ્યના સત્તાવાળાઓ અને કેન્દ્રીય ધોરણો વચ્ચે સુસંગત ગુણવત્તા પરીક્ષણની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.
- કાનૂની સેમ્પલિંગ પ્રોટોકોલ્સ અને સંયુક્ત ઓડિટનું સખત પાલન ગ્રાહકોના વિશ્વાસને જાળવી રાખશે અને રાષ્ટ્રીય બાયોફ્યુઅલ લક્ષ્યોને ટેકો આપશે.