ભારતના આંતરિક જળમાર્ગો અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સમાં સુધારો

ભારતના આંતરિક જળમાર્ગો અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સમાં સુધારો

#GS-2 #ગવર્નન્સ અને સામાજિક ન્યાય #GS-3 #અર્થતંત્ર #ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર #વર્તમાન ઘટનાઓ #રાષ્ટ્રીય

મુખ્ય મુદ્દા

  • ભારત 20,187 કિમીમાં પથરાયેલા 111 રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગો ધરાવે છે, જેમાંથી હાલમાં 32 કાર્યરત છે.
  • કાર્ગોની હેરફેરમાં મોટો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે અને તે 2025-26માં 20.13% ના CAGR સાથે 218 MMT પર પહોંચી ગયો છે.
  • સરકાર ₹74 કરોડના પ્રોજેક્ટ હેઠળ બ્રહ્મપુત્ર નદી પર 4 રિવરાઇન લાઇટહાઉસનું નિર્માણ કરી રહી છે.
  • પાણી પોર્ટલ (PANI Portal) અને નૌદર્શિકા (2025માં શરૂ કરાયેલ) જેવા નવા ડિજિટલ ટૂલ્સ રિયલ-ટાઇમ નેવિગેશન અને ઊંડાઈનો ડેટા પૂરો પાડે છે.
  • જળ પરિવહન ખૂબ જ કિફાયતી છે, જે રોડ પરિવહનના માત્ર ત્રીજા ભાગ જેટલો જ ખર્ચ ધરાવે છે.

શા માટે સમાચારમાં છે

  • ભારત માલસામાનની હેરફેર માટે વધુ સસ્તા અને હરિયાળા વિકલ્પ તરીકે આંતરિક જળમાર્ગોનો વિકાસ કરવા પર ખૂબ જ ભાર મૂકી રહ્યું છે. આ પગલાનો ઉદ્દેશ્ય વધુ સારી મલ્ટિમોડલ કનેક્ટિવિટી બનાવવાનો અને માર્ગ તથા રેલવે પરનો ભારે બોજ ઘટાડવાનો છે.

આંતરિક જળમાર્ગો વિશેના મુખ્ય તથ્યો

  • ભારતમાં 23 રાજ્યો અને 4 કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં કુલ 20,187 કિમીને આવરી લેતા 111 રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગો આવેલા છે. હાલમાં, આમાંથી 32 કાર્યરત છે.
  • આ જળમાર્ગો પર કાર્ગોની હેરફેર 2014-15માં 29 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMT) થી ઝડપથી વધીને 2025-26માં 218 MMT થઈ ગઈ છે. આ 20.13% નો ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર (CAGR) દર્શાવે છે.
  • આ વૃદ્ધિએ મેરિટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 દ્વારા નિર્ધારિત 200 MMT ના લક્ષ્યાંકને પહેલેથી જ પાછળ છોડી દીધો છે.
  • પરિવહન માટે જળમાર્ગનો ઉપયોગ કરવો ઘણો સસ્તો છે: તે માર્ગ પરિવહનના લગભગ ત્રીજા ભાગનો અને રેલ પરિવહનના અડધા ભાગનો ખર્ચ ધરાવે છે. તે કાર્બન ઉત્સર્જન પણ ઓછું ઉત્પન્ન કરે છે.
  • ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (IWAI) એ મુખ્ય સંસ્થા છે. તે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંચાલન કરે છે, પાણીનું સર્વેક્ષણ કરે છે અને ચેનલોની જાળવણી કરે છે.

સુરક્ષા માટે હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણો

  • હાઇડ્રોગ્રાફી એ જળાશયોના માપનનું વિજ્ઞાન છે. તે જહાજોને સુરક્ષિત રીતે નેવિગેટ કરવામાં અને પર્યાવરણનું રક્ષણ કરવામાં મદદ કરવા માટે નદીના તળની રચના, પાણીની ઊંડાઈ અને પ્રવાહની દિશા તપાસે છે.
  • ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (IWAI) ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના આયોજન અને સુરક્ષિત ડ્રેજિંગની ખાતરી કરવા માટે આ સર્વેક્ષણો હાથ ધરે છે.
  • જહાજો સફર કરી શકે તેવા નદીના સૌથી ઊંડા ભાગને શોધવા અને ટ્રેક કરવા માટે થાલવેગ સર્વેક્ષણો (Thalweg Surveys) નો ઉપયોગ થાય છે.
  • ટર્મિનલ અને જેટી સર્વેક્ષણો લોડિંગ અને અનલોડિંગ પોઇન્ટ્સ નજીક પાણીની ઊંડાઈ તપાસે છે.
  • ડ્રેજિંગ એ જહાજો માટે પાણી પૂરતું ઊંડું રાખવા માટે નદીના તળમાંથી રેતી અને કાદવ હટાવવાની પ્રક્રિયા છે.
  • સપ્ટેમ્બર 2026 સુધીમાં, 22 રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગો અને ઇન્ડો-બાંગ્લાદેશ પ્રોટોકોલ રૂટના ભારતીય ભાગ પર નિયમિત થાલવેગ સર્વેક્ષણો સક્રિય હતા. આ અઠવાડિયક, પખવાડિયક અથવા માસિક ધોરણે થાય છે.
  • લીસ્ટ એવેલેબલ ડેપ્થ (LAD) એ ચેનલમાં લઘુત્તમ ઊંડાઈ છે. આ આંકડો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે નક્કી કરે છે કે જહાજ કેટલો કાર્ગો લઈ જઈ શકે છે અને તે ક્યારે સફર કરી શકે છે.

સુરક્ષિત જહાજ માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓ

  • એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન (AtoN) એ માર્કર અથવા સિગ્નલ જેવા બાહ્ય સાધનો છે જે જહાજોને માર્ગદર્શન આપે છે અને તેમને જોખમો સામે ચેતવે છે. આ મરીન એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન એક્ટ, 2021 દ્વારા સંચાલિત થાય છે.
  • બુયઝ (Buoys) એ તરતા માર્કર્સ છે જે સુરક્ષિત માર્ગ દર્શાવે છે અને જોખમો તરફ નિર્દેશ કરે છે.
  • રાડાર બીકન્સ (Racon) ખરાબ હવામાન હોય અથવા દૃશ્યતા ઓછી હોય ત્યારે પણ જહાજોને માર્કર્સ શોધવામાં મદદ કરે છે.
  • અન્ય સાધનોમાં લાઇટહાઉસ, લાઇટશિપ અને બીકન લેમ્પનો સમાવેશ થાય છે.
  • ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ લાઇટહાઉસીસ એન્ડ લાઇટશિપ્સ (DGLL) દરિયાકાંઠે આ સહાયોનું સંચાલન કરે છે અને આ સેવાઓ માટે રાષ્ટ્રીય તાલીમ પૂરી પાડે છે.
  • ભારત ઇન્ટરનેશનલ કન્વેન્શન ફોર ધ સેફ્ટી ઓફ લાઈફ એટ સી (SOLAS) પર હસ્તાક્ષર કરીને અને ઇન્ટરનેશનલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર મરીન એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન (IALA) માર્ગદર્શિકાઓનું પાલન કરીને વૈશ્વિક નિયમોનું પાલન કરે છે.
  • આંતરિક જળમાર્ગો માટે, ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (IWAI) AtoN સિસ્ટમ્સનું સંચાલન કરે છે.
  • કેરળમાં રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-3 પર, સરકારે 312 સોલર-સંચાલિત FRP બુયઝ અને 17 બીકન લેમ્પ પોસ્ટ્સ સ્થાપિત કર્યા છે. આનાથી જહાજો 24x7 અવરજવર કરી શકે છે.

નદી પરના લાઇટહાઉસ (રિવરાઇન લાઇટહાઉસ)

  • માર્ચ 2026 માં, ભારતે જહાજોને દિવસ-રાત અવરજવર કરવા માટે બ્રહ્મપુત્ર નદી (રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-2) પર તેના પ્રથમ ચાર રિવરાઇન લાઇટહાઉસનું નિર્માણ શરૂ કર્યું.
  • આ લાઇટહાઉસ આસામમાં પાંડુ, બોગીબિલ, સિલઘાટ અને વિશ્વનાથ ઘાટ ખાતે ₹74 કરોડના ખર્ચે આવેલા છે.
  • દરેક ટાવર 20 મીટર ઊંચો છે. તે 14 નોટિકલ માઇલ દૂરથી જોઈ શકાય છે, જેમાં લાઇટની રેન્જ 8-10 નોટિકલ માઇલ છે.
  • તેઓ સોલર પાવરનો ઉપયોગ કરે છે અને નેવિગેશનને ટકાઉ અને સુરક્ષિત રાખવા માટે વેધર સેન્સર ધરાવે છે.
  • આ સાઇટ્સ સંગ્રહાલયો, કેફેટેરિયા અને બાળકો માટેના પાર્ક જેવી પ્રવાસન સુવિધાઓ પણ આપે છે.
  • રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-2 (NW-2) બ્રહ્મપુત્ર સાથે આસામમાં ધુભરીથી સાદિયા સુધી 891 કિમી લંબાઈ ધરાવે છે.
  • NW-2 પર કાર્ગો નાણાકીય વર્ષ 2024-25માં 0.90 MMT થી વધીને નાણાકીય વર્ષ 2025-26માં 1.29 MMT થયો છે.

ડિજિટલ નેવિગેશન અને રિયલ-ટાઇમ ડેટા

  • ડિજિટલ સિસ્ટમ્સ પરિવહનને વધુ સુરક્ષિત અને ઝડપી બનાવવા માટે નદીની ઊંડાઈ, હવામાન અને જહાજ ટ્રાફિકના ડેટાને એકત્રિત કરે છે.
  • ઇલેક્ટ્રોનિક નેવિગેશનલ ચાર્ટ્સ (ENCs) કેપ્ટનોને લાઇવ અપડેટ્સ આપે છે. સપ્ટેમ્બર 2026 સુધીમાં, આ 18 જળમાર્ગો માટે તૈયાર હતા, જે 2014 પહેલાં ફક્ત રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-1 પર હતા તેનાથી મોટો ઉછાળો છે.
  • પાણી પોર્ટલ (PANI Portal) (પોર્ટલ ફોર એસેટ એન્ડ નેવિગેશન ઇન્ફોર્મેશન) જેટી, ફેરવે અને ઇમરજન્સી સેવાઓ વિશે વિગતો આપે છે.
  • જ્યારે IWAI વેસલ ટ્રેકર સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે એપ્લિકેશન્સ દ્વારા જહાજોનું રિયલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ અને ઊંડાઈના અપડેટ્સ પ્રદાન કરે છે.
  • 2025 માં શરૂ કરાયેલી નૌદર્શિકા સિસ્ટમ, લાઇવ લીસ્ટ એવેલેબલ ડેપ્થ (LAD) માહિતી આપીને નદીના ટ્રાફિકને સંચાલિત કરવામાં મદદ કરે છે.
  • રિવર ઇન્ફોર્મેશન સર્વિસીસ (RIS) જહાજોને કંટ્રોલ સેન્ટરો સાથે જોડવા માટે સેન્સર્સ અને સંચાર સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે.
  • NW-1 (ગંગા) પર, RIS ત્રણ વિસ્તારોને આવરી લે છે: હલ્દિયા-ફરક્કા, ફરક્કા-પટના અને પટના-વારાણસી. તે 4 કંટ્રોલ સ્ટેશનો અને 13 બેઝ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરે છે.
  • આ સિસ્ટમ ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS) અને VHF કોમ્યુનિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે. 30 સરકારી જહાજોમાં આ કન્સોલ પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

નિષ્કર્ષ

  • ભારતના આંતરિક જળમાર્ગો એક આધુનિક, હરિયાળું અને સસ્તું પરિવહન નેટવર્ક બની રહ્યા છે. ડિજિટલ સાધનો અને બહેતર સર્વેક્ષણોનો ઉપયોગ કરીને, ભારત તેના લોજિસ્ટિક્સમાં સુધારો કરશે અને 24 કલાકનું નેવિગેશન સુરક્ષિત બનાવશે.