પીએમ ગતિશક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાનના પાંચ વર્ષ

પીએમ ગતિશક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાનના પાંચ વર્ષ

#જીએસ-3 #અર્થતંત્ર #ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર #શાસન અને સામાજિક ન્યાય #સહશાસન #ઇ-ગવર્નન્સ #વર્તમાન પ્રવાહો #રાષ્ટ્રીય

મુખ્ય મુદ્દા

  • પીએમ ગતિશક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાન એ 13 ઓક્ટોબર 2026 ના રોજ પાંચ વર્ષ પૂર્ણ કર્યા.
  • આ પ્લેટફોર્મ 23,493 થી વધુ જિયોસ્પેશિયલ ડેટા લેયર્સ દ્વારા 58 કેન્દ્રીય મંત્રાલયો અને તમામ 36 રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો ને એકસૂત્રે જોડે છે.
  • નેટવર્ક પ્લાનિંગ ગ્રુપ (NPG) દ્વારા ₹18.66 લાખ કરોડ ના 396 મેગા પ્રોજેક્ટ્સ ની સમીક્ષા કરવામાં આવી છે.
  • આ પહેલનો ઉદ્દેશ્ય રાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને GDP ના 13 થી 14 ટકા થી ઘટાડીને 8 થી 9 ટકા કરવાનો છે.

શા માટે ચર્ચામાં છે

  • પીએમ ગતિશક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાન એ 13 ઓક્ટોબર 2026 ના રોજ પાંચ વર્ષ પૂર્ણ કર્યા.
  • કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળ એ ₹500 કરોડ કે તેથી વધુ મૂલ્યના માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સની સમીક્ષા કરવા માટે ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ઓથોરિટી (ITLA) ને મંજૂરી આપી.

પીએમ ગતિશક્તિ યોજના વિશે

  • પીએમ ગતિશક્તિ એ ભારતનું ડિજિટલ પ્લાનિંગ ફ્રેમવર્ક છે જે જિયોસ્પેશિયલ ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ્સ (GIS), સેટેલાઇટ ઇમેજરી અને મંત્રાલયો વચ્ચેના ડેટાબેઝને જોડે છે.
  • તે વિખેરાયેલા વિભાગીય આયોજનને બદલે એક સંકલિત સરકાર-વ્યાપી મોડેલ પ્રદાન કરે છે.
  • તે પ્રોજેક્ટ્સનું સંકલન કરવા, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા અને આર્થિક કોરિડોર સુધારવા માટે 58 કેન્દ્રીય મંત્રાલયો અને તમામ 36 રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો ને જોડે છે.

પીએમ ગતિશક્તિની મુખ્ય વિશેષતાઓ

  • આ યોજનામાં રસ્તાઓ, રેલવે, બંદરો, જળમાર્ગો, વિમાની મથકો, માસ ટ્રાન્સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આવરી લેતા સાત મુખ્ય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એન્જિન સામેલ છે.
  • તે એમ્પાવર્ડ ગ્રુપ ઓફ સેક્રેટરીઝ (EGoS), નેટવર્ક પ્લાનિંગ ગ્રુપ (NPG), અને ટેકનિકલ સપોર્ટ યુનિટ (TSU) નો સમાવેશ કરતી ત્રણ સ્તરીય સંસ્થાકીય પદ્ધતિ નો ઉપયોગ કરે છે.
  • આ પ્લેટફોર્મ પર BISAG-N દ્વારા સંચાલિત શેર્ડ GIS પ્લેટફોર્મ પર 23,493 થી વધુ જિયોસ્પેશિયલ ડેટા લેયર્સ ઉપલબ્ધ છે.
  • તે 46 સરકારી સિસ્ટમ્સ અને 142 APIs તેમજ લોજિસ્ટિક્સ ડેટા બેંક (LDB) દ્વારા યુનિફાઇડ લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ટરફેસ પ્લેટફોર્મ (ULIP) નો ઉપયોગ કરીને ડિજિટલ સપ્લાય ચેઇનને જોડે છે.
  • ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ઓથોરિટી (ITLA) એ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ડેટા રિપોઝીટરી (NTDR) ના સમર્થન સાથે 10 વર્ષનો નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ માસ્ટર પ્લાન ચલાવે છે.
  • ગતિ શક્તિ વિશ્વવિદ્યાલય (GSV, વડોદરા) તાલીમ પૂરી પાડે છે, જેના દ્વારા 2.4 લાખથી વધુ સરકારી અધિકારીઓને તાલીમ આપવામાં આવી છે.

સફળતાઓ

  • બાંધકામ પહેલાનું અવકાશી વિશ્લેષણ સંવેદનશીલ પર્યાવરણીય વિસ્તારોને ટાળવામાં મદદ કરે છે, જેમ કે પુણે-બેંગલુરુ એક્સપ્રેસવે જેણે જંગલની જમીનનો ઓવરલેપ 19% ઘટાડ્યો છે અને વાર્ષિક 16 કરોડ લીટર બળતણ બચાવે છે.
  • નેટવર્ક પ્લાનિંગ ગ્રુપ (NPG) દ્વારા ₹18.66 લાખ કરોડ ના 396 મેગા પ્રોજેક્ટ્સ ની સમીક્ષા કરવામાં આવી છે, જેમાંથી 256 મંજૂર થયા છે અને 198 અમલીકરણ હેઠળ છે.
  • જોગીઘોપા મલ્ટિમોડલ લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક અને ધુભરી-ફુલબારી પુલ જેવા પ્રોજેક્ટ્સ પ્રાદેશિક પરિવહન સમયને 7 કલાક થી ઘટાડીને 30 મિનિટ કરે છે.
  • લદ્દાખ-હરિયાણા 13 જીડબલ્યુ ગ્રીન એનર્જી કોરિડોર એ 480 કિમી ની હાઈ-વોલ્ટેજ ડાયરેક્ટ કરંટ (HVDC) લાઇન પર મંજૂરીઓને સરળ બનાવી છે.

પડકારો

  • અપૂરતા રાજ્ય કેડેસ્ટ્રલ નકશા ડિજિટલ GIS લેયર્સ અને જમીની વાસ્તવિકતાઓ વચ્ચે અસંગતતાઓ પેદા કરે છે, જેના કારણે જમીન સંપાદનમાં વિલંબ થાય છે.
  • સ્થાનિક મ્યુનિસિપલ સંસ્થાઓ રીઅલ-ટાઇમ ડેટા અપડેટ્સમાં કેન્દ્રીય મંત્રાલયો કરતાં પાછળ છે, જેના કારણે નવા બનેલા રસ્તાઓ પર વારંવાર યુટિલિટી ઉત્ખનન થાય છે.
  • ડિજિટલ મંજૂરીઓ છતાં મુખ્ય રસ્તા અને રેલવે વિલંબના 30% થી વધુ કેસો LARR એક્ટ હેઠળ litigation માં અટવાયેલા રહે છે.
  • ખાનગી લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક વિકાસકર્તાઓને જ્યારે તેમના ટ્રેકિંગ ડેટાને ULIP APIs સાથે સંકલિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે ત્યારે પાલન પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે છે.
  • માસ્ટર પ્લાન મુખ્ય રાષ્ટ્રીય કોરિડોર પર ભારે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જ્યારે ઘણીવાર ગ્રામ પંચાયતના રસ્તાઓ અને મંડી-લિંકેજ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપેક્ષા કરે છે.

આગળની રાહ

  • બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલાં પર્યાવરણીય પડકારોનું અનુકરણ કરવા માટે GIS ડેટા લેયર્સને ડાયનેમિક 3D ડિજિટલ ટ્વીન મોડેલ્સ માં અપગ્રેડ કરવા જોઈએ.
  • કેન્દ્રીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અનુદાન મ્યુનિસિપલ અને જિલ્લા મહેસૂલ નકશાના રીઅલ-ટાઇમ અપડેટ સાથે જોડાયેલું હોવું જોઈએ.
  • પરામર્શ ખર્ચ ઘટાડવા માટે ખાનગી બિલ્ડરો સીધા જ અવકાશી સંરેખણ પ્રસ્તાવો સબમિટ કરવા માટે API એક્સેસ વિસ્તૃત કરવી જોઈએ.
  • મોનિટરિંગ માળખાકીય લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ, પરિવહન ટર્નઅરાઉન્ડ ઝડપ અને કન્ટેનર ડ્વેલ ટાઇમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.
  • ગ્રામીણ વેરહાઉસ અને ગ્રામીણ રસ્તાઓને રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ સાથે જોડવા માટે આયોજન ગ્રીડને બ્લોક અને ગ્રામ સ્તર સુધી લંબાવવી જોઈએ.